SIMとMAVRIK（マーベリック）ドライバーを試打！計測データを比較してみました！

2020年2月7日発売の新作、テーラメイドのSIM（シム）ドライバーとキャロウェイのMAVRIK（マーベリック）ドライバー。
この２つのドライバーを試打してきましたので、計測データを紹介します！
飛距離やボール初速、スピン量など詳しく紹介していますので、購入を検討されている方は是非参考にして下さい！

Contents

1 SIMドライバーとマーベリックドライバーの特徴
- 1.1 SIMドライバーの特徴
- 1.2 マーベリックドライバーの特徴
2 SIMドライバーとマーベリックドライバーの試打・計測データ
- 2.1 SIMドライバーの計測データ
- 2.2 マーベリックドライバーの計測データ
3 計測データの比較と感想
4 まとめ

SIMドライバーとマーベリックドライバーの特徴

テーラメイドのSIMドライバーとキャロウェイのマーベリックドライバーは2020年2月7日発売の新モデルです！

共に空気抵抗を軽減したヘッド形状で、ヘッドスピードアップを狙っています！

SIMドライバーは前作のMシリーズの後継モデルで、マーベリックドライバーはローグシリーズの後継モデルとなっています。

SIMドライバーの特徴

Mシリーズの後継モデルということで、ねじれたフェース面がミスヒット時の弾道のバラつきを低減する「ツイストフェーステクノロジー」や、ヘッド内部にレジン素材を注入し、クラブ一本一本の反発係数をルールの限界値に調整する「スピードインジェクションテクノロジー」は、Mシリーズからそのまま受け継がれています！

新たな特徴といえば、前述した空気抵抗を軽減するヘッド形状です。

ソール形状は前作のM６と似ていますが、「イナーシャジェネレーター」の形状をトゥ側に約20°傾けることで、最もクラブが加速するハーフウェイダウン～インパクトにかけての空気抵抗を軽減しています！

また、ソールのフェース寄りに10グラムの「スライディングウェイト」が配置されていて、ドローとフェードの弾道調整が可能になっています。

さらに詳しい特徴とモデル別の特徴はこちら。

2020.02.20

マーベリックドライバーの特徴

キャロウェイは偶数年にローグシリーズ、奇数年にエピックシリーズを発売してきました。

2020年発売のマーベリックドライバーはローグシリーズの後継モデルとされていますが、両シリーズで搭載されていた二本の柱「ジェイルブレイクテクノロジー」や、AIが生み出した「フラッシュフェース」など、両シリーズのテクノロジーを受け継いでいます！

マーベリックドライバーの新たな特徴は、SIMドライバーと同様に空気抵抗を軽減するヘッド形状です。

これまで採用されていた低・深重心のシャローバックが、空気抵抗を軽減するためのハイバックに変わっています！

また、前作のエピックフラッシュでは、「ガキン」という硬めの打感と高い打球音に好みが分かれるところでしたが、マーベリックではAIが打感と打球音を解析し、柔らかく心地の良い打感と打球音になっています！

さらに詳しい特徴とモデル別の特徴はこちら。

2020.01.27

SIMドライバーとマーベリックドライバーの試打・計測データ

テーラーメイドの「SIMドライバー」と、キャロウェイの「マーベリックドライバー」をそれぞれ５球ずつ試打しましたので、計測データをご紹介します！

シャフトは両クラブとも「ディアマナZF 60S」を装着しました！

シャフトのスペックはこちら。

シャフト	フレックス	トルク	調子
Diamana ZF60	S	3.8	中元

ディアマナZF 60S装着後のそれぞれのスペックがこちら。

クラブ	ロフト	長さ	総重量	シャフト重量	バランス
SIM	9°	45.25	約312g	64g	D3
MAVRIK	9°	45.5	約316g	64.5g	D2

ともにロフト９°のニュートラルポジションで試打しています！

SIMドライバーの計測データ

まずはテーラーメイドのSIMドライバー。

構えてみると、クラウンのトゥ側が膨らんだヘッド形状で、重心距離が長くヘッドが返りにくそうな印象を持ちました。

打ってみると、打感はMシリーズと変わっていない印象です！Mシリーズを使用している方は違和感なく乗り換えられそうです！

空気抵抗を軽減する形状については、打った感じでは正直わかりませんでした！

では、全５球の計測データはこちらです！

No.	HS(m/s)	BS(m/s)	ミート率	打上角(°)	左右打出角(°)	サイドスピン	バックスピン	キャリー(yds)	総距離(yds)	軸からのずれ(yds)
1	49.2	71.0	1.44	12.3	2.6R	334R	2376	274	298	34R
2	48.7	69.5	1.43	14.2	3.8R	245L	2296	272	295	2L
3	50.1	70.7	1.41	12.7	3.1R	136R	2060	279	306	24R
4	48.8	69.7	1.43	16	3.5R	162L	2158	278	301	2R
5	48.9	71.0	1.45	11.4	3.2R	322L	1841	279	309	6L
平均	49.1	70.4	1.43	13.3	3.2R	52L	2146	276	302	10R

※表は横にスクロールできます

１球目と３球目は見た目の印象通り、つかまりきらずに右に抜けてしまったという感じですね。

その他については、うまく右からドローボールで戻すことができました！

普段、タイトリストの915D2を使用している私にとっては、打感は手応えがない印象ですが、ボール初速、飛距離はいつも以上に出ています！打ち出し角やスピン量も適正といった感じです。

しかし、つかまえやすさという面では少し難しい印象で、上級者やプロ向けのクラブという印象です！

ヘッドスピードは普段と変わっていませんね。

マーベリックドライバーの計測データ

続いてキャロウェイのマーベリックドライバー。

構えてみると、SIMドライバーよりも投影面積が小さく、構え易い印象です！

打ってみると、打感と打球音は全く違和感がありませんでした！エピックフラッシュを試打したときは、打感と打球音に違和感を感じましたが、マーベリックドライバーでは改善されています！

見た目も打感もこちらの方が好印象です！

空気抵抗を軽減する形状については、こちらもわかりませんでした！

では、全５球の計測データはこちらです！

No.	HS(m/s)	BS(m/s)	ミート率	打上角(°)	左右打出角(°)	サイドスピン	バックスピン	キャリー(yds)	総距離(yds)	軸からのずれ(yds)
1	48.5	70.7	1.46	10.4	2.8R	662L	1873	267	298	28L
2	48.7	70.4	1.45	11.4	1.1R	105L	1749	280	309	1L
3	48.8	70.1	1.44	10.5	0.4L	11L	1899	274	303	2L
4	48.2	70.7	1.47	11.9	3.5R	457L	1982	281	304	12L
5	48.7	70.2	1.44	10.5	1.5L	164L	1791	274	303	14L
平均	48.6	70.4	1.45	10.9	1.1R	280L	1859	275	303	11L

※表は横にスクロールできます

５球ともフック回転になっていますね！やはりこちらの方がつかまりが良いようです！

もう少しトルクの少ないシャフトを使えば安定するかと思います！

普段のボール初速は68~70m/sほどですが、フラッシュフェースで高初速エリアが広がっているためか安定して70m/sを超えています！

少し気になるのが、打ち出し角とスピン量です！平均打ち出し角は10.9°と少し低め、平均スピン量は1859と少し少なめです！

つかまえやすさの面では易しいクラブですが、ボールの上がりやすさとスピン量の面では上級者上級者やプロ向けのクラブという印象です！

ボールが上がりにくいという方は10.5°や12°のロフトのヘッドをおすすめします！

計測データの比較と感想

計測データの平均値を比較してみます！

クラブ	HS(m/s)	BS(m/s)	ミート率	打上角(°)	左右打出角(°)	サイドスピン	バックスピン	キャリー(yds)	総距離(yds)	軸からのずれ(yds)
SIM	49.1	70.4	1.43	13.3	3.2R	52L	2146	276	302	10R
MAVRIK	48.6	70.4	1.45	10.9	1.1R	280L	1859	275	303	11L